“广元是为数不多的铁路、公路、水路、航空、管道五种交通运输方式齐备的城市，优越的地理位置和交通优势，为广元提供了得天独厚的发展基础。”日前，2024全国经济媒体四川广元行走进广元国际铁路物流园，通过走访广元国际铁路港海关监管中心、广元高铁快运物流基地等点位，看物流产业发展如何为广元高质量发展添动力。 广元为什么要建国际铁路港？这是调研采访团最想了解的第一个问题。 据了解，广元位于成都、重庆、西安、兰州四大城市的几何中心，是国家规划建设的全国性综合交通枢纽，具有“北向东出、南向西进”的通道优势。广元境内4条铁路构成“米”字型网络，是四川除成都以外的第二大铁路枢纽，是西部陆海新通道的重要节点城市、中欧班列（成渝号）必经之地。截至目前，广元市铁路总里程达520公里，广元站可直达28个省会城市。四通八达的通道优势为广元物流产业的发展按下了“加速键”，广元建立国际铁路港乘“势”而建！ 在广元国际铁路港海关监管中心，记者看到，目前，海关监管作业场所已完成场平及市政配套工程，多式联运中心已成功封顶。该中心主要建设有海关监管作业场所、集装箱箱管中心、多式联运中心、保税物流中心、冷链物流分拨中心以及园区道路、管网等配套设施。 “自2021年9月广元国际铁路港成立以来，我们从零开始、苦干实干，加速完善陆港功能，全力推进优势转变，仅用短短三年时间，已初具规模、初见成效，成为广元现代物流的一张重要名片。”广元国际铁路港建设发展有限公司总经理陈然介绍，广元国际铁路港以“一心、两轴、四组团”为总体空间布局。 “一心”即多式联运枢纽中心，“两轴”即物流贸易产业轴、进出口加工产业轴，“四组团”即公路物流、普铁物流、进出口加工、高铁快运物流四大组团。项目建成后，将有效促进国际班列常态化开行，助力广元及内陆地区更好融入“一带一路”和国际供应链体系。 “就在今天下午，中越（河内—广元）首趟回程班列将顺利抵达广元铁路综合物流基地，这标志着广元再添一条新的国际物流大通道。”介绍中，陈然激动地与调研采访团分享喜讯。他表示，目前，广元国际铁路港已打造了5条高效便捷的铁路物流通道，推动形成南北贯通、东西交融、陆海联动的开放局面。 在广元高铁快运分拨中心内，码放整齐的一批“广元造”农特产品即将发往成都。截至今年9月30日，高铁快运“确认车”累计开行336列，运输货物约15万件，重达1900余吨，为本地企业提升运输时效30%以上。 随后，调研采访团来到了广元高铁快运物流基地一期工程现场。据了解，该工程为广元·川陕甘高铁快运物流基地，是全国首个高铁快运物流基地。基地建有高铁快运装卸作业区和高铁快运物流园区，配套建设分拣配送、电商仓储、电商冷链、综合服务、办公生活五大功能区，主要建设内容为场地回填平整、道路管网配套和综合楼等工程。 “诸多‘广元造’产品正通过我们公司的境外一站式直采电商平台走出国门。”成都中贸通信息科技有限责任公司作为首家入驻广元高铁快运物流基地的企业，其董事长黄俊翔直言，广元通道优势、产业优势、环境优势突出，发展势头强劲，公司十分看好广元的发展机遇。 “广元高铁快运物流基地一期工程已全面建成，二期工程即将启动建设，将聚力发展预制菜、生鲜冷链、高端制造、生物医药等高铁快运适配产业，逐步构建形成‘全程全网、快货快运、智慧低碳’的高铁物流产业生态圈。”陈然说。以此为依托，广元国际铁路港将成为全国大市场的衔接者，广元产业发展的支撑者，广元未来招商引资最强服务者。 未来，广元国际铁路港将强化与其他枢纽龙头企业、区域物流平台公司、大型商贸服务企业等合作交流，主动融入全国统一大市场，不断拓展广元以外的运输、贸易资源，建立信息共享机制，搭建“供”与“需”的桥梁，以“供需匹配”推动枢纽和通道发展。 不断整合广元本地物流资源打造国际国内班列、口岸服务、国际贸易、多式联运服务、高铁快运等专业服务团队；加快建设集装箱箱管中心、公用型保税仓，积极争取再生铝进口转关试点，提供“一站式”物流服务，提升沟通效率降低企业运营成本。 以川陕甘多式联运智慧服务平台为依托，强化在物流数智平台、先进物流装备、多式联运标准等领域的应用，加强与银行、金融、保险等机构的数据共享，推进多式联运“一单制”电子单证，逐步实现物流及仓储数据复用和金融赋能。 以广元“1+3+3”产业发展为指引，打造专业物流、精细物流，服务于本地营商环境，打造全产业供应链门到门物流解决方案。辅助区域产业规划、关键资源配置、核心通道建设和重大基础设施项目布局，为地方决策和发展赋能。

2024中国（广元）物流产业发展大会举行 田庆盈出席并讲话 何黎明何树平致辞 杨凯谢晓东等出席 10月25日，2024中国（广元）物流产业发展大会在我市举行。副省长田庆盈出席大会并讲话。中国物流与采购联合会党委书记、会长何黎明，市委书记何树平，国家发展改革委经济贸易司物流和供应链发展处处长李久佳致辞。市人大常委会主任杨凯、市政协主席谢晓东出席。中国物流与采购联合会副会长、国家物流枢纽联盟常务副理事长、“十四五”国家发展规划专家委员会委员贺登才主持第一阶段会议，市委副书记许国斌主持第二阶段会议。 田庆盈代表省政府对大会召开表示祝贺。他指出，广元是国家规划建设的全国性综合交通枢纽城市、国家粮食物流通道关键节点，是省委明确打造的成渝地区北向重要门户枢纽。近年来，广元市委、市政府积极抢抓机遇，以建设“一区两中心两基地”为载体，着力畅通道、建枢纽、聚动能、拓市场，全力推动通道优势向经济优势转变。希望专家学者多为四川现代物流产业发展把脉问诊、出谋划策，领导来宾一如既往关心支持四川建设发展，欢迎广大企业家朋友投资四川现代物流重大项目，优化产业链供应链布局，共享发展机遇、共创美好未来。希望广元以本次大会为契机，加快区域物流枢纽建设，主动融入国家“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，为降低全社会物流成本、推动全省经济社会高质量发展贡献力量。 何黎明在致辞中说，近年来，广元市委、市政府高度重视现代物流发展，以建设全国性综合交通枢纽，高质量打造西部大宗物资物流贸易中心、嘉陵江上游铁公水多式联运中心、“一带一路”国际班列组货基地、全国高铁快运创新发展示范基地为抓手，在推动物流增效降本、加快建设全国区域性物流枢纽经济区等方面取得积极进展。中国物流与采购联合会将全力支持广元现代物流产业高质量发展，培育发展新动能，为有效降低全社会物流成本作出新的贡献。也希望与会嘉宾积极建言献策、加强交流合作，共同促进东西双向互济、内外陆海联动，迎接国家战略腹地和关键产业备份建设的新机遇。 何树平代表市委、市政府向出席大会的领导嘉宾表示欢迎和感谢，并简要介绍了广元基本情况。他说，广元是古蜀道上的璀璨明珠、文化名城，人文厚重、生态宜居、活力绽放。2023年7月25日，习近平总书记亲临四川视察，第一站来到广元，一路殷殷嘱托，一路悉心指导，给予我们强烈的思想指引、精神鼓舞和奋斗感召。新时代的广元，交通区位、枢纽功能、通道优势更加凸显，现代物流方兴未艾、欣欣向荣，通道优势加速向经济优势转变。广元发展现代物流产业，有条件、有先机，优势明显；有基础、有实力，态势良好；有希望、有前景，胜势可期。当前，广元现代物流发展正处于关键时期，面临重大发展机遇。希望大家把广元作为投资优选地，在货物贸易、集散分拨、仓储配运、临港加工等方面深化合作，携手共创美好未来。我们将对所有项目专班跟进、上门服务，让企业在广元放心投资、安心创业、舒心发展。 李久佳表示，广元是连接“一带一路”、西部陆海新通道和长江经济带的重要节点城市，区位优势独特，“公铁水空管”多种运输方式一应俱全，物流通道便捷，发展现代物流有良好的条件和广阔的前景。广元市委、市政府高度重视现代物流发展，近年来在多个领域实现了新的进展和重要突破，迈出新步伐。本次会议为政府部门、行业协会、专家学者、骨干企业代表搭建了务实有效的交流合作平台，希望大家多为进一步促进现代物流高质量发展、有效降低全社会物流成本积极出谋划策。 大会上，介绍了四川省发展改革委等12部门《支持广元革命老区发挥区位优势建设成渝地区北向重要门户枢纽的实施意见》，发布了《广元市加快推进现代物流高质量发展十六条政策措施》《广元区域物流枢纽建设方案》等政策；举行了签约仪式、揭牌和授牌仪式，共签约物流及关联产业项目82个、总投资383.63亿元，签约合作协议4个，中国物流与采购联合会、西南交通大学和广元市人民政府共同设立中国西部（广元）现代物流创新发展研究中心；举行了平行专题会议。 在专题分会二中，铁发公司总经理陈然以“实践枢纽经济发展新路径，推进区域物流降本增效”为主题进行发言，主要分享了培育枢纽经济的关键要素、实施枢纽经济的广元经验、深化枢纽经济的发展计划。提出了扩大枢纽经济“朋友圈”，完善枢纽承载力、强化数智科技赋能、促进产业与物流的深度融合四方面的合作畅想，得到了与会嘉宾的高度认可。 24日，与会嘉宾前往广元公路物流港、广元国际铁路港普铁物流组团和高铁物流组团、中国西部（广元）铝锭贸易中心、万顺中基铝业高精铝板带箔项目等地进行了参观考察。 国家有关部委相关方面负责人、中国物流与采购联合会、部分省市物流工作牵头部门、有关地市政府领导，物流行业企业、协会、专家学者代表，相关市领导等参加大会。

“木薯淀粉已经运回厂区，请安排工人卸货。” “快，真快，早上订货，下午就运回来了。”12日下午，当一辆运输木薯淀粉的货车抵达位于大石工业园区的厂房后，广元市剑蜀食品有限公司销售经理赵香第一时间安排工人卸货。秋阳之下，看着装卸工人忙碌的身影，他心里有种说不出来的高兴。 赵香介绍，作为一家以生产和销售火锅食材为主的食品公司，木薯淀粉是公司需要的主要生产原料之一。以往，公司有采购需求时，主要从青岛、重庆、成都等地采购，一般以传统公路为主要运输方式。从北至南，从南往北，一路奔驰，从青岛运回广元需要3至4天，从成都运回广元需要1至2天，成本每吨4400元/吨。 “现在，当天下单，当天取货，方便快捷，大大节约了时间和运输成本。”赵香说，如今通过琅勃拉邦—广元中老班列运输木薯淀粉抵达广元储存后，如果有购买需求，可以直接在广元购买，这样就省去了运输时间。相较于公司原有以公路为主的运输方式，在运输时间上缩短了3至4天，每吨淀粉降低成本100元至200元，这样高效便捷的运输方式极大提升了公司市场竞争力，给广元本地企业带来了实实在在的发展红利。 据广元铁发公司总经理陈然介绍，目前，该公司开通了国际班列和高铁快运。其中，依托国际班列组货功能，培育成熟中欧、中老、中亚、西部陆海新通道等4条国际物流通道，连接境外4个国家9个城市，累计开行国际班列44列，其中，今年以来开行24列，运输货物2200余标箱、2.97万吨，总价值超过5500万元，来自俄罗斯、哈萨克斯坦、老挝等国家和地区的饲用小麦粉、大麦、木薯淀粉等，以及产自广元及周边区域的硫酸铵、机械生产设备等货物，通过国际班列实现了互联互通，特别是通过中老回程班列运输木薯淀粉、中亚回程班列运输小麦粉，为本地企业降低原材料成本10%以上。 对于高铁快运方面，陈然表示，截至10月上旬，高铁快运广元—成都“确认车”累计开行341列，运输货物1946余吨，约16.9万件，为本地企业提升运输时效30%以上。同时，该公司正加快推进广元一成都一贵阳跨省环线全货运动车组开行筹备工作，计划在10月15日首开此趟货运动车组。 “本次动车开行使用中国铁路成都局集团有限公司提供的快运动车车体。”陈然表示，同时也是目前全国第3组快运动车车体，是全国首列具有冷链功能的货运动车组，便于生鲜冷链、生物医药产品运输。将为广元打造高铁快运创新示范基地，进一步发挥高铁快运的起跑优势注入新的动力，助推形成集高端制造、流通加工、物流配送、多式联运、物流金融、综合服务等为一体的高铁物流生态圈。 来源：看广元APP

9月18日，“广元—北部湾港—东南亚”再生铸造铝合金原料国际通道开通暨首列海铁联运班列到港仪式举行。市委书记何树平出席仪式并讲话，成都海关一级巡视员邓明辉、省政府口岸物流办主任解伟致辞，广西北部湾国际港务集团有限公司总经理助理莫怒讲话。 据了解，“广元—北部湾港—东南亚”再生铸造铝合金原料海铁联运班列，从泰国林查班港装船启运，经北部湾港进入，再通过西部陆海新通道海铁联运抵达我市。该班列的开行，标志着我市打通了经北部湾港进口再生铝的国际通道，在共建共融西部陆海新通道方面迈出新步伐、取得新成效。 何树平在讲话中代表市委、市政府，对国际通道的开通、联运班列的到港表示祝贺。他说，作为“北铝南铝”交汇之地和全国物流发展创新城市，近年来，广元坚持把铝基新材料作为首位产业，全力推动突破性发展，“百企千亿”中国绿色铝都建设正加快成势。同时，我们加速推进通道优势向经济优势转变，全力打造“一带一路”国际班列组货基地、全国高铁快运创新发展示范基地、嘉陵江上游铁公水多式联运中心、西部大宗物资物流贸易中心，努力建设全国区域性物流枢纽经济示范区。去年7月25日，习近平总书记亲临广元视察，一路悉心指导、一路殷殷嘱托，给予我们无限温暖、无比感动、无穷力量。铭记关怀、感恩奋进，全市深入贯彻落实习近平总书记来川来广视察重要指示精神，大力实施“1345”发展战略，加快建设川陕甘结合部现代化中心城市。希望成都海关、省政府口岸物流办支持广元推动再生铝通关效率进一步提高、物流成本进一步降低。期盼广西北部湾国际港务集团与广元持续深化合作，加快形成低成本、高效率的“一站式”“无水港”服务。我们将倾力打造最优营商环境，全生命周期服务保障项目实施。 邓明辉表示，成都海关与广元有着广阔的合作领域和协作空间，将积极争取海关总署支持，以“关地”合作备忘录为蓝本，充分发挥海关职能作用，在既往良好交流合作基础上，进一步深化与广元的协同合作，继续在对外开放平台建设、开放通道建设、地方产业发展、融入“一带一路”倡议、优化口岸营商环境等方面推出更多务实管用的举措，加大海关监管制度模式创新力度，加强海关统计分析预警，积极释放各类海关政策红利，全面助力广元高质量发展、高水平开放。 解伟表示，广元在全省率先开通至北部湾港和东南亚的再生铝海铁联运班列，为国际产能合作打通了新的物流通道。希望广元进一步强化企业需求对接，全力做好重点产能的物流服务保障。同时，有效发挥南向国际班列的辐射带动效应，加强基础设施建设，强化市场培育和项目招引，促进供应链、产业链的融合发展，进一步推动通道经济向产业经济延伸。省政府口岸物流办将一如既往对广元西部陆海新通道班列常态化开行、国际通道运营质效提升、开放平台功能建设、物流枢纽能级提升等方面给予大力支持。 莫怒表示，随着国际通道的正式开通，以及首列海铁联运班列的顺利到达，广元在推动区域经济一体化、促进国际贸易合作方面又迈出了坚实一步。愿与广元市委、市政府和相关企业一道，共建共享西部陆海新通道运营平台，共同增开加密海铁联运班列，促进这一国际通道的持续优化和扩展，为更多企业提供高质量服务和经济高效的物流解决方案。 仪式上，副市长伍荣华介绍了“广元—北部湾港—东南亚”再生铸造铝合金原料国际通道开通、首列海铁联运班列情况，四川广美新材料科技有限公司主要负责人作了发言。 市领导陈正永、龙兆学、卢春刚，北部湾港股份有限公司、广西北港物流有限公司、广西北部湾国际联运发展有限公司有关负责人，剑阁县、广元经济技术开发区、广元国际铁路港、市级相关部门主要负责人及有关企业负责人参加活动。 来源：广元日报社

4月25至26日，四川省多式联运高质量发展现场会暨川陕甘多式联运智慧服务平台上线启动仪式在广元召开。 此次会议，是贯彻落实全国两会、中央经济工作会议、中央财经委员会第四次会议、全国运输结构调整暨多式联运发展现场推进会等有关会议精神，旨在推进四川省多式联运高质量发展，促进物流提质降本增效。会议通报了全省多式联运发展情况，安排部署了2024年多式联运重点工作。会议提出，要加强综合货运枢纽建设，构建集疏运体系，培育多式联运经营人，做好多式联运项目示范工作。 会上，川陕甘多式联运智慧服务平台正式上线，由广元国际铁路港建设发展有限公司建设和运营。平台采取“政府引导、行业约束、企业自主”的市场化运营模式，投资400余万元，是基于公铁水空四网融合“公益、开放、可靠”的数据优势，通过“一单制联运、一站式服务”，实现相关业务系统的“数据打通”和“业务联动”，构建开放共享的多式联运物流信息服务网络，形成跨区域（辐射川陕甘）、跨运输方式（公、铁、水、空）、跨部门的信息共享枢纽和汇聚国内外交通物流公共信息的综合门户。平台正式上线后将有效发挥公益属性，为企业提供免费入驻，同时入驻的企业享有较多优惠政策。 广元国际铁路港建设发展有限公司总经理陈然就发展多式联运的前置要素、关键步骤、发展计划三个方面进行分享，重点从广元区位优势、顶层规划设计、基础功能配套、产业发展概况等领域向与会嘉宾详细推介；广元国际铁路港建设发展有限公司运营副总叶春梅发布了公司国际班列、高铁快运、国内多式联运精品线路。 会议期间，与会代表实地观摩了高铁组团动货线工程、广元海关监管中心、铁路综合物流基地，参观了川陕甘多式联运智慧服务平台。在参观现场，总经理陈然代表公司对项目建设、班列发行、场站运营等领域进行现场分享。 下一步，广元国际铁路港建设发展有限公司将加强与各地企业合作交流，共同研讨运输结构调整优化和多式联运发展的新思路、新举措，共建多式联运体系，强化物流数字化科技赋能，激活广元及川陕甘周边高质量发展新引擎。

“2023年9月28日，广元高铁快运物流基地驶出首列高铁快运载货动车……”“广元海关监管中心于2024年2月29日正式封关运营……”4月10日上午，旺苍县40余家企业代表走进广元国际铁路港，现场参观港区规划布局和运营服务情况。  “为加速推进通道优势向经济优势转变，2021年9月，市委、市政府谋划成立了广元国际铁路港，这是川陕甘结合部区域第一个规划建设的国际陆港。主要负责港区综合开发利用，推动适铁运输产业发展，统筹协调全市铁路建设。”在现场，广元国际铁路港产业发展部部长刘发木介绍。  广元国际铁路港成立以来，按照“强枢纽、畅通道、搭平台、兴产业”的工作思路，主要发展现代物流、服务贸易、进出口加工三大主导产业，着力建设川陕甘多式联运现代物流枢纽、全球贸易供应链综合服务平台、一带一路进出口加工生产基地，为广元建设“一区、两中心、两基地”提供有力支撑。  通过两年多来的不懈努力，广元国际铁路港枢纽功能逐步完善，正加快成为广元及周边地区的物流枢纽中心。先后实施功能性、基础性项目11个，计划总投资达到105亿元，累计完成固定资产投资40亿元以上。 广元国际铁路港海关监管中心      ——填补了川陕甘结合部区域通关场所的功能空白  海关监管中心是川陕甘结合部第一个建成投运的海关监管作业场所，也是四川省第二个铁路运输类海关监管作业场所。项目占地105亩，计划总投资1.7亿元，主要建设了“两进两出一行政”通道卡口、集装箱堆场以及监管、查验、检疫等相关设施。项目建设于2023年5月启动建设，用时不到6个月全面建成，于今年2月正式封关运营，及时填补了川陕甘结合部区域通关场所的功能空白，为广元及周边进出口企业提供通关查验、货物监管、物流仓储等一站式服务，实现通关时间更短、通关成本更低、通关服务更便捷。                                                                                                                             广元铁路综合物流基地      ——完善了“一带一路”国际班列组货功能  据介绍，广元铁路综合物流基地是广元国际铁路港建设的功能性项目，是国家铁路二级物流基地。项目规划占地595亩，主要规划建设线路9条（到发线4条、集装箱装卸线4条、怕湿货物线1条）。其中，一期工程主要建设桥梁、隧道、站场等设施，于2022年3月开工建设，2023年9月28日竣工投运。  在该项目建成之前，广元市铁路货运货物装卸能力十分薄弱，其中广元南站集装箱装卸能力每年仅58万吨。项目一期建成投运后，现在已经新增集装箱装卸能力400万吨/每年。项目全面建成后，每年可新增货运能力1000万吨以上，让全市铁路货运，尤其是集装箱装卸能力得到极大提升。  “今天考察铁路港后，我的感受是：鼓舞人心。”旺苍县副县长侯光鸿点评道。他说，2018年以来，广元依托铁路优势，成为了全国第一个由国铁集团审查批复枢纽总图规划的地级市，在广元的发展史上具有里程碑意义。铁路港规划起点高，建设速度快，短短两年内投资几十亿元，获得多个全国第一，必将对全市经济社会发展起到巨大的推动作用。旺苍县是资源富集大县，仅矿产资源就有70余种，我们也期待旺苍县和广元国际铁路港深入交流合作，共同为全市经济社会高质量发展做出新的贡献。  “广元铁路港成立两年来，建设了这么多项目，速度之快、成效之好，他们的‘铁路港速度’值得我们学习！我是四川能投下属企业的旺苍焦化公司的代表，我们公司主要经营石油、煤炭等加工业务，希望未来与铁路港有更多的合作。”采访中，四川能投旺苍焦化有限公司副总经理曹世洲参观后感叹。 来源：广元国际铁路港

雨后初晴的广元国际铁路港蓝天映白云、绿水绕青山。4月10日下午，昭化区党政代表团携54家企业代表踏着春风深入海关监管中心、铁路综合物流基地和高铁快运物流基地，详细了解了港区规划布局和项目建设等情况。在港区内，党政代表与企业家们现场了解国际班列集装箱的集货组货流程，察看全国首个标准动货线工程的建设情况，观看海关监管中心监管、查验、检疫作业流程，部分进出口企业还详细了解了多式联运、国际贸易等相关业务。 据悉，港区规划核心区13.26平方公里，按照“一心、两轴、四组团”进行空间布局，“一心”，指的是构建多式联运枢纽中心；“两轴”，主要是围绕两个交通干道形成产业发展轴，一是依托西二环，形成物流贸易产业发展轴，二是依托下西大道，形成进出口加工产业发展轴；四组团，主要是按照功能划分，形成公路物流、普铁物流、高铁快运和进出口加工四个组团。  “在加快港区建设的同时，我们也着力构建以广元国际铁路港为主体、多个铁路物流园区为支撑的“1+N”发展格局。”广元国际铁路港产业发展部部长刘发木说道，依托境内宝成、兰渝、广巴铁路沿线19个货站，规划铁路专用线及相关物流园区12个，规划物流用地10000亩左右，建成后可新增铁路货运能力8000万吨，为大宗物资物流及相关上下游产业发展提供强力支撑。目前，港区基础设施建设、招商引资等工作正全面推进，计划到2025年，基本建成具有货物贸易、集散分拨、仓储配运、临港加工等功能的区域性物流枢纽，成为广元外向型经济发展的“引爆点”。 四川俊业农业科技有限公司副总经理邓丽萍在考察结束后说道：“以前我们的货物通过公路运输到国内外市场，不仅运输成本高，时间还长，现在通过高铁快运，货物两小时就能抵达成都，希望以后在家门口就能有完善便捷的国际国内物流运输通道，进一步使企业降本增效。”  来源：广元国际铁路港

春光作序，万物和鸣。4月11日，由广元国际铁路港、广元海关、市商务局、市口岸物流发展中心联合举办的“关长送政策上门”暨外贸企业走进铁路港系列活动举行，60余家外贸企业代表深入港区现场听汇报、看园区、问发展。 活动当天，企业代表们实地参观考察了广元高铁快运物流基地、广元国际铁路港海关监管中心、广元铁路综合物流基地等重点项目，听取了铁路港作为国际陆港枢纽功能的规划和项目建设情况，切身体会了港区建设的“加速度”、看到了基础设施的“补短板”、感受了广元现代物流和外贸经济的“新气象”。 考察结束后，企业代表们纷纷表示，广元国际铁路港虽然仅成立两年时间，但不仅建成了一批基础性、功能性、支撑性项目，还畅通了多层次的物流贸易通道、搭建了多元化综合服务平台，为大宗贸易、高铁快运等现代物流贸易产业发展创造了条件，为广元现代物流、外贸物流发展提供了强有力的支撑。 在随后召开的座谈会上，广元海关、市商务局、广元口岸和物流中心、铁发公司的相关负责人围绕工作业务、物流通道、助力开放、优化环境等领域，对我市外贸情况、报关查验、进出口贸易、国际贸易“单一窗口”等相关业务进行了全面详细介绍，解读了现代物流和外贸经济发展有关政策，推广了外贸业务流程。 广元国际铁路港管委会主任刘剑波表示，期望未来能与本地外贸企业在港区建设、国际班列、高铁快运、大宗物资贸易、智慧平台运行等更多领域开展业务合作，共同创造广元现代物流和外贸经济的繁荣明天。并表示在今后的合作交流中定当为企业发展提供强力支撑和保障，让“有效市场”和“有为政府”更好结合，创造更加市场化、法治化、国际化的营商环境，全面提升贸易便利化水平。 此次活动旨在充分发挥广元国际铁路港对全市外贸企业产业发展服务保障作用，利用现有基础设施，依托海关监管中心，围绕国际班列、高铁快运班列开行，降低企业运营成本，提升本地企业市场竞争力，助推更多“广元产”“广元造”更加便捷高效地走向国内国际大市场，提升广元在国内国际的影响力。   来源：广元国际铁路港

川北门户建枢纽 物畅其流通天下 ——2023中国（广元）物流产业发展大会青睐广元（二） 继上月28日广元铁路综合物流基地暨广元高铁快运物流基地动货线工程竣工投运后，广元迎来又一交通物流重磅喜讯。 2023中国（广元）物流产业发展大会将于10月19日至20日在广元召开。 一座川北“小”城，为何能承接如此高规格大会？ 得天独厚的区位优势、高速发展的物流产业、持续优化的营商环境，是我市给出的答案。 广元地处川陕甘三省交界处，是连接成都、重庆、西安、兰州四大城市交通干线的交汇点，是西南地区连接西北、华北、华中的门户枢纽。 近年来，我市紧紧围绕建设全国性综合交通枢纽总体目标，拓展运输通道，提升枢纽能级，“公、铁、水、空、管”5种交通运输方式齐备，综合交通运输体系建设取得显著成效。 广元是四川仅次于成都的第二大铁路枢纽，总里程520公里，宝成、广巴达、兰渝、西成4条铁路纵贯全境，“米”字型铁路网络全面形成，是继成都之后全省第二个县县通铁路的市。 作为国家级公路运输枢纽，全市公路总里程2.4万余公里，居全省第9位。 高速通车里程达464公里，已实现县县通高速，“十四五”末将实现“县县双高速”。 航空方面已开通北、上、广、深等17条航线，年旅客吞吐量突破50万人次，呈逐年增长趋势。 广元港是西北内陆联系长江黄金水道最近的内河港口，千里嘉陵第一港年吞吐量达10万吨以上，广元港昭化港区、苍溪港区分别具备1000吨级、2000吨级轮船直达重庆、上海的能力。 管道运输方面，广元是“中国西部油气管网枢纽”，油气长输管道里程达1518公里，居全省前列。 这样优良的区位优势，为我市发展现代物流业奠定了重要基础。 在此基础上，近年来，我市坚定不移落实党中央、国务院和省委、省政府推动现代物流业高质量发展决策部署，围绕“1345”发展战略，高度重视物流产业的发展，加速推进通道优势向经济优势转变，加快交通基础设施与现代物流产业体系建设。 现正加快“一极三带四港五园多节点”布局，即以利州区为重点打造广元物流产业发展极，构建京昆、兰渝、广巴等三个物流产业带，加快建设广元国际铁路港、公路、航空、嘉陵江水运等四大物流港，加快打造广元经开区、旺苍、昭旺、青川、剑阁等五大物流产业园，配套建设多个物流节点。 现代物流通衢八方，喜报频传。 广元高铁快运物流基地动货线工程于今年9月开通运行，是全国首个高铁快运动货线工程； 已实现中欧班列常态化开行； 9月28日，第五次开行中老铁路国际班列； 在全国首次提出航空单品运输，已于9月27日举行启动仪式； ………… 栽得梧桐树，自有凤来栖。 目前全市注册各类物流企业达562家，规上物流企业24家，A级物流企业4家。 良好的营商环境，是吸引企业投资落户、激发市场活力的重要保障。我市大力开展营商环境提升行动，落实惠企政策一站式兑现、推行营商环境“背靠背”直接评价、每两月召开一次“广结亲（清）缘”企业家恳谈会、建成全省首家营商环境投诉举报中心、建立12345亲商助企总平台等机制，持续提升政务服务标准化、规范化、便利化水平，不断提升政府监管效能，协同推进成渝地区双城经济圈和杭广协作地区“放管服”改革，为全市高质量发展提供有力支撑。 今年上半年，全市社会物流总额758.7亿元、同比增长4.5%，全市物流业总收入69.5亿元、同比增长4.5%，社会物流总费用与地区生产总值的比率为15.1%。 广元凭实力赢来了大会的青睐！（张欣 孙春梅）