广元为什么要建国际铁路港？这是调研采访团最想了解的第一个问题。

据了解，广元位于成都、重庆、西安、兰州四大城市的几何中心，是国家规划建设的全国性综合交通枢纽，具有“北向东出、南向西进”的通道优势。广元境内4条铁路构成“米”字型网络，是四川除成都以外的第二大铁路枢纽，是西部陆海新通道的重要节点城市、中欧班列（成渝号）必经之地。截至目前，广元市铁路总里程达520公里，广元站可直达28个省会城市。四通八达的通道优势为广元物流产业的发展按下了“加速键”，广元建立国际铁路港乘“势”而建！

在广元国际铁路港海关监管中心，记者看到，目前，海关监管作业场所已完成场平及市政配套工程，多式联运中心已成功封顶。该中心主要建设有海关监管作业场所、集装箱箱管中心、多式联运中心、保税物流中心、冷链物流分拨中心以及园区道路、管网等配套设施。

“自2021年9月广元国际铁路港成立以来，我们从零开始、苦干实干，加速完善陆港功能，全力推进优势转变，仅用短短三年时间，已初具规模、初见成效，成为广元现代物流的一张重要名片。”广元国际铁路港建设发展有限公司总经理陈然介绍，广元国际铁路港以“一心、两轴、四组团”为总体空间布局。

“一心”即多式联运枢纽中心，“两轴”即物流贸易产业轴、进出口加工产业轴，“四组团”即公路物流、普铁物流、进出口加工、高铁快运物流四大组团。项目建成后，将有效促进国际班列常态化开行，助力广元及内陆地区更好融入“一带一路”和国际供应链体系。

“就在今天下午，中越（河内—广元）首趟回程班列将顺利抵达广元铁路综合物流基地，这标志着广元再添一条新的国际物流大通道。”介绍中，陈然激动地与调研采访团分享喜讯。他表示，目前，广元国际铁路港已打造了5条高效便捷的铁路物流通道，推动形成南北贯通、东西交融、陆海联动的开放局面。

在广元高铁快运分拨中心内，码放整齐的一批“广元造”农特产品即将发往成都。截至今年9月30日，高铁快运“确认车”累计开行336列，运输货物约15万件，重达1900余吨，为本地企业提升运输时效30%以上。

随后，调研采访团来到了广元高铁快运物流基地一期工程现场。据了解，该工程为广元·川陕甘高铁快运物流基地，是全国首个高铁快运物流基地。基地建有高铁快运装卸作业区和高铁快运物流园区，配套建设分拣配送、电商仓储、电商冷链、综合服务、办公生活五大功能区，主要建设内容为场地回填平整、道路管网配套和综合楼等工程。

“诸多‘广元造’产品正通过我们公司的境外一站式直采电商平台走出国门。”成都中贸通信息科技有限责任公司作为首家入驻广元高铁快运物流基地的企业，其董事长黄俊翔直言，广元通道优势、产业优势、环境优势突出，发展势头强劲，公司十分看好广元的发展机遇。

“广元高铁快运物流基地一期工程已全面建成，二期工程即将启动建设，将聚力发展预制菜、生鲜冷链、高端制造、生物医药等高铁快运适配产业，逐步构建形成‘全程全网、快货快运、智慧低碳’的高铁物流产业生态圈。”陈然说。以此为依托，广元国际铁路港将成为全国大市场的衔接者，广元产业发展的支撑者，广元未来招商引资最强服务者。

未来，广元国际铁路港将强化与其他枢纽龙头企业、区域物流平台公司、大型商贸服务企业等合作交流，主动融入全国统一大市场，不断拓展广元以外的运输、贸易资源，建立信息共享机制，搭建“供”与“需”的桥梁，以“供需匹配”推动枢纽和通道发展。

不断整合广元本地物流资源打造国际国内班列、口岸服务、国际贸易、多式联运服务、高铁快运等专业服务团队；加快建设集装箱箱管中心、公用型保税仓，积极争取再生铝进口转关试点，提供“一站式”物流服务，提升沟通效率降低企业运营成本。

以川陕甘多式联运智慧服务平台为依托，强化在物流数智平台、先进物流装备、多式联运标准等领域的应用，加强与银行、金融、保险等机构的数据共享，推进多式联运“一单制”电子单证，逐步实现物流及仓储数据复用和金融赋能。

以广元“1+3+3”产业发展为指引，打造专业物流、精细物流，服务于本地营商环境，打造全产业供应链门到门物流解决方案。辅助区域产业规划、关键资源配置、核心通道建设和重大基础设施项目布局，为地方决策和发展赋能。